刚需可上车！约 35 分钟直达三环的“高电量新房”？

《三联生活周刊》在 2024 年 9 月的刚需高电一篇文章，《人生来到“低电量”状态，可上青年人要卷向何方？》

而年轻时的车约攀枝花市某某机床铸造维修站“一往无前”和“All in”的哲学不再有效，在低电量模式里，分钟房新的直达生存哲学不得不接替，“安宁比兴奋更让人渴望”？

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但是量新，拆哥看到了一座能给人生充电的刚需高电“高电量新房”！
北京最快通勤的可上上车住区。大家注意，车约新机场有三条直通北京中心城区的分钟房高速公路，而新航城（东区）都可以享受，直达最近的量新则是京台高速（G3）。
我开车测算过，刚需高电从项目地块到南三环，可上开车时间可以控制在约 35 分钟。车约如果你喜欢听音乐，哼着歌，不到一首专辑的工夫而已。
拆哥那天借了年轻朋友的车，小年轻买的第一辆车就是问界7，问他为啥卖这个。
他回：跟你要去看的那个盘差不多：性价比高，上车不亏。
是，纯电续航可以达到230km，就像是一个产品可以在人生的路上持续保值一样。刚需上车，最忌讳的攀枝花市某某机床铸造维修站是喊着自住不看升值空间。一个房子必须要有足够的电量，撑住一个时代的经济波动，不然被套牢了，也就别想几十年后换置了。
拆哥当天也是南三环开到项目，路上约 35 分钟的车程，一路向南，空气越来越清新，电量也没怎么掉，就到了新航城片区的中建·T5未来住区。
新航城集合了亦庄和后沙峪的双重优势。
为什么是亦庄？因为它有着和比亦庄有着更高规格的产业规划，除了国际物流，这些机场片区必备的产业，还规划了会展中心，消费枢纽，综合保税区，自贸区创新服务中心。尤其是生物医药，再看看最近，国家发文拟允设立外商独资医院的新闻发布后，新航城就立刻规划了270亩的用地。真是这些产业都浓缩在了24平方公里的片区里。
为什么能是后沙峪？那还得是机场。单独一个机场创造的工作岗位和产值就已经足够高了，而首都机场竣工后，为后沙峪带来了航空公司的相关产业，高端别墅区，还有地铁。而作为国际交通枢纽的大兴机场，肯定会有更类似的利好。事实上,M20中就有规划新航城这一站，且由于新航城+机场的规划是连带性的，所以这一站不像是“画饼”一样虚无缥缈，几乎可以说是板上钉钉。

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北京大兴国际机场，其设计灵感来源于中国的凤凰 航站楼屋顶覆盖了超过8000块的玻璃.

其实，整座围绕大兴机场规划的新航城也是像玻璃般晶莹剔透。

拆哥提一点，北京自贸区新机场片区，也就是新航城主体的管理机构，一般被认为是“准区级”，这里的行政资源与亦庄开发区被认为是同一量级。

一个板块发展往往有三个阶段，初始期，成长期，成熟期。
初始期，就是板块未经开；成长期，就是板块的地铁，住宅，配套开始落位；成熟期，则是板块开发饱和，且配套全部落位。
那什么时候买入最好呢？
成长期，因为成长期板块仍然有很多增值点，升值潜力最大，正如人生的“高电量时刻。
在北京的刚需上车盘里，总有那么几个板块会被拿来比较。
牛栏山&北小营，大兴机场临空经济区，通州永乐店。
通州永乐店没啥高端产业，大多数也是涉及棚改。京津走廊的位置，但迟迟没有高铁站，地铁一样的设施，进一步锁死了升值空间。唯一值得等的，或许是环京高铁和京津城际的三线。但真正等到，还不知道是什么时候。这是第一种板块未开发。
相比之下虽然北小营，牛栏山离北京首都机场更近，但是因为距离，不仅吃不到外溢。还因为没有地铁规划，望着地铁什么都说不出来。但好规划中有北小营镇智能驾驶测试场这种工业。但相比较于机场，生物医药基地，这种工业作为产业中间一环，带来的岗位和创收，都比如航空，生物医药，乃至高精尖生产。这虽然是第二种，成长期板块。但规划优先级不高，疏解人口又不多。属于可以上车，但性价比没那么高了。

重量级的规划，比如生命科学园，通州城市副中心，首都机场周围片区，北京CBD，亦庄产业园。现在都已经是起飞中，副中心新盘都5万起步了。唯独只有大兴机场还在价格洼地里。

所以说，上车盘里，中建·T5未来住区的大兴临空片区无疑是规划价值极强的区域
还有一个点，是中建T5，把首付性价比做到了极致。
放眼全北京，首付 35 万起只能买到北小营、延庆等这类规划层级不高，配套极度欠缺的区域，板块发展比较缓慢的区域。
这些区域，自住价值极弱，还容易面临后期无人接盘的尴尬局面。
而大兴机场，这几年则是“占尽了风头”。
先不说今年单日16.6万人次进出港带来的稳定客流，其提供的工作岗位，就代表了这一个片区不会弱。工厂可以十几年搬迁撤走倒闭，但是机场使用年限足以来个几倍。机场的基础产值，可以说是毋庸置疑的。

而在中建·T5 未来住区所在的板块——约24 平方公里的“国际未来生活样板”，一头伸进新机场，另一侧被绿色环抱。未来元素繁茂，水系星布。涵盖住宅、科研、教育和商业等复合多元业态。
就像一座大城市，涌入的人口是最大的竞争力；一个住区，大量的资源导入也是最大的财富。这甚至不是心血来潮，早在07年就有美国学者发布期刊，最大化机场非航空收入：发展机场城市以优化房地产并利用土地开发机会。

而中建 T5 未来住区的业主，将是眼前这一切美好的“基座”。他们的聚集，将撑起这国际人才城的商业、文化和节庆的无敌人气；也将持续向外界输出声音，塑造在新城市轻奢住宅的“存在感”。
而看到示意图的那一刻，拆哥也被他的设计刷了一波存在感。

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大阳台科技洋房

这是最能概括中建 T5 未来住区的7个字。

第四代花园建筑，最妙的大阳台的环幕设计，令每一套房子采光都极佳，而且还能拥有一线绿海景观。试想，推窗见景，没有什么不被你拥入。

270度的环幕阳台，可谓赚足了眼光。完全不像是当今的设计，外延的阳台，简直像充满了未来感。

9-14层的设计，保证了足够的低密。又可以阳台眺望近处的社区公园，远处的生态走廊。
外立面上，是硬朗的新现代建筑，线条干净利落，是北京人酷爱的风格。内敛但又充满了科技感的色彩，放佛把机场贵宾休息室搬了进来。

大家知道，近两年开始，地产都开始卷收纳系统，上到豪宅家政间，下到刚需上车盘都有自己的法子。

中建·T5 未来住区也是超强收纳。甚至你可以从户型图上略知一二。近100的空间利用率，可谓惊艳。
约70平的两室两厅一卫，把麻雀虽小五脏俱全诠释得淋漓尽致。

主卧约3.9米的进深，以及约3.3米的宽厅，保证了生活空间的开阔。客厅南向阳台开窗的同时，还有西侧补充采光。玄关处的凹陷设计，也是为了做出足够的收纳空间。

建面约80平的三室两厅一卫。约80平，三室。这搭配起来简直不可能。但中建还就是做到了，甚至还是南北通透的户型，甚至各个房间都有窗有采光。主卧区进深更高，约有4.2米。

而约100的三室两厅两卫，则是对于多口之家的上车优选。LDK王道户型，还给配备了家政工具间，家政工具间在这个平米段可不多见。主卧尊享270度的阳台采光，刚需盘能有这个，真的是赚大了。而赚得更大的是约9.6米的超绝IMAX级面宽。

约135平米的四室两厅两卫，这是和贵宾休息室一样的VIP存在。第一眼看到户型图，是不是就被那个宛如飞机跑道一般的超长阳台吸引了？这个L型超长花园，足以让中建·T5未来住区在众多刚需盘里独树一帜。在阳台搞搞种菜种花，或者看北京这个季节的夕阳，简直太美了。LDK+X的灵动空间，将空间利用率拉到近乎极致的100%。这可谓是上车盘的顶奢。

而许多上车盘购房者最关心的首付，仅约35 万，是史上极低的上车门槛。恐怕这是一个大胆的价格，但对购房者来说这确实足够利好。许多刚需盘首付低，但是发展前景可不一定。但中建·T5未来住区在的大兴临空，可是还在稳步发展。
就像人们说的，种一棵树最好的时间是10年前，其次是现在。许多时候，有的人提早布局了，就能在刚需之后，再赚一笔。

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